近日，遵义道桥建设(集团)有限公司（下称“遵义道桥”）的一张公告再次将城投风险这一话题送上热门榜。

2022年12月30日，遵义道桥宣布了155.94亿元银行贷款重组概况及进展情况：重组后银行贷款期限调整为20年，利率调整为3.00%/年至4.50%/年，前10年仅付息不还本，后10年分期还本。

有分析人士表示，城投企业将继续为维护社会稳定和经济发展发挥关键作用，地方政府为下属城投企业提供支持的意愿保持不变。

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另有市场人士称，在资产荒的大背景下，优质城投债是信用债市场上为数不多的好资产，是不少资管机构追逐的对象（编者注：如银行理财）。

不过，部分地方政府财政承压可能限制其及时提供支持的能力，并导致暂时延迟向城投企业支付项目款项，继而令城投企业的信用状况承压。

“不仅仅是遵义，不少区域的城投偿债压力较大，而地方财力紧张的局面尚未缓解，卖地收入可能无法弥补支出。市场对于地方财力实际的恢复情况仍有较强忧虑。”一位大型信托公司人士对记者表示。

上述人士称，很多城投不在乎资金的利用效率，回报率非常差，这类公司未来3年-5年会将继续爆出债务违约。而另外一些强资质的城投会在资本市场获取较低的融资。

尽管城投在公开市场上较少存在债券违约，但在非公开市场上已经打破刚兑。“地方债务通”小程序统计，仅2021年共发生31起城投非标违约事件，涉及42家城投平台，违约金额超过40亿元。从产品类型看，涉及信托计划违约的21起，占比68％；其次为资产管理计划6起，另有融资租赁2起、定向融资计划和私募产品各1起。

城投在2023年的前景将会如何？

2020年为应对疫情冲击，提振经济水平，城投债在3月、4月份集中发行，而随着3年期债项的即将到期，2023年城投债偿债压力也因此集中在3月、4月，呈现一定月度集中特征。“但整体来看，2023年城投债偿债压力仍处于可控区间，且2023年稳增长仍将是工作的重中之重，财政政策预期相对积极，偿债规模的月度集中并不会造成过度负担。”中信证券表示。

中诚信国际则称，展望下阶段，经济下行压力仍然较大，宏观政策在稳增长中寻求兼顾防风险，隐性债务化解取得一定成效但仍需关注结构性和区域性问题，城投企业未来偿债压力尤其是流动性风险不容忽视。（《财经》 陈洪杰 编者大幅删节）